国务院意见首次系统部署全面绿色转型，醇氢电动再迎利好
《意见》提出系列目标：到2030年，节能环保产业规模达到15万亿元左右；非化石能源消费比重提高到25%左右；营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右；大力推广新能源汽车，新能源汽车成为新销售车辆的主流；大宗固体废弃物年利用量达到45亿吨左右等。
值得注意的是，甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划。《意见》要求，完善充(换)电站、加氢(醇)站、岸电等基础设施网络。
近期，国家层面出台多项利好政策推动醇氢路线发展，如新一轮以旧换新补贴、醇氢电动车型进入工信部新能源目录可享绿牌免购置税等，叠加此次发文，醇氢电动汽车发展将进入快车道。
醇氢电动技术：商用车绿色转型的最佳选择
甲醇是风电光电的最佳载体，也是全球公认的绿色能源，已广泛应用于船舶航运和汽车陆运等交通运输领域。醇氢电动是在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式更加便捷更经济实用的升级发展。商用车具有高能耗、高排放的“双高”特点，醇氢电动技术应用是商用车绿色转型的最佳选择，不仅有助于解决中国能源安全和交通领域减排问题，也为用户带来更优的TCO表现。
依托吉利在甲醇领域近20年的积累，远程新能源商用车打造的醇氢电动特色战略技术路线现已全面产业化运营，全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，满足用户多场景、多工况、多地域的需求。根据现有政策，本轮以旧换新中购置远程醇氢电动重卡车型可在享受国家专项至高14万补贴的基础上再享远程提供的至高3.5万元钜惠补贴，最高每台车可补贴17.5万元；远程星智H8M吉冷鲜车型可享受国家专项补贴3.5万；吉利星际醇氢电动客车可享8万元的报废置换新车补贴。
同时，远程醇氢电动产品在多场景下均显示出显著的经济性。据宁波至昆明实际运营场景测算，远程醇氢电动牵引车在往返满载条件下，60%山区高速单边运行里程2430km，较柴油车每公里节省0.99元/公里。远程星智H8M吉冷鲜相比燃油车型，燃料节省0.6元/公里，按每天300公里运营里程计算，全年最多可节省约6.57万元；吉利星际醇氢电动客车每公里较燃油车成本节省1.39元，按公交车8年生命周期计算，一台车可节省66.6万元。
完善全国加醇网络建设，推动醇氢电动广泛应用
稳定的醇源供给是助力醇氢电动商用车高效运营的关键。此次发布的《意见》表示，将完善加氢(醇)站纳入推进交通运输绿色转型的基础设施网络，为甲醇在交通运输领域的高效运用提供了落地路径，也将进一步推动醇氢电动汽车的广泛应用。
事实上，近年来，远程以用户为中心，围绕用户运营场景采用灵活建站模式，为实现补能无忧、续航无忧，满足商用车全场景覆盖，目前已建成超300家甲醇加注站，计划到2024年底建设加注站点400座以上；通过甲醇制备端的布局，稳定醇价不高于2元/升，确保用户运营经济性和加注甲醇的高品质。
《意见》发布将吸引更多伙伴进场，扩大甲醇加注赛道的朋友圈，加速基建完善，进一步稳定醇价，有利于醇氢电动汽车产业可持续发展。
- 上一案例：钢铁市场的 "屠杀 "将使铁矿石跌破90美元
- 下一案例：铜品位高！新疆东准噶尔地区发现多条矿带
