矿用自卸车出口俄罗斯，将被征收高额回收费
据俄罗斯机械网报道，自7月1日起，俄罗斯将对部分类别的进口工程机械大幅提高回收费用，涨幅惊人地从41%增至2.5倍，这一变化将直接影响到重型推土机、矿用自卸车和装载机的进口价格。
所谓的回收费其实是俄罗斯于2012年加入世贸组织时引入的，该费用是针对车辆使用寿命结束时的生态回收而收取的。
1 这一政策调整背后的意图是什么？
简而言之，这是为了平衡中国与俄罗斯制造商之间的竞争条件，同时也是俄罗斯为本地化生产过渡，创造更多有利的外在条件。
通过此举，俄罗斯政府不仅收紧了从中国进口特种设备的条件，也促使在国内的企业加快走向本地化生产道路。
具体来看，以矿用自卸车为例新政策的调整幅度，可谓力度巨大。
对于功率在200至650马力的新型自卸卡车，回收费将达到850万卢布（约等于人民币70万元），而车龄超过3年的自卸车则为1250万卢布（约合RMB103万）。
功率为 650–1750 马力的新自卸卡车，回收费为1442万卢布（约合RMB118万）；车龄超过3年的自卸车为2070万卢布（约合RMB170万）。
对于那些功率超过1750马力的矿用刚性自卸卡车而言，回收费更是高达2405万卢布（约合人民币197万元）；车龄超过3年的费用则达到2933万卢布（约合人民币240万元）。
2 市场专家是如何看待这一政策调整？
俄罗斯机械网就此问题采访了多位行业专家，他们普遍认为，虽然增加回收费的目的是为了平衡中国和俄罗斯制造商的工作条件，但这也将使得进口设备最终售价上涨，可能会对销量产生一定的影响。
俄罗斯制造商和进口设备供应商对回收费的态度，则存在明显差异。尽管如此，后者还是试图去适应现有的事实，预计2024年设备销量不会出现大幅下降，但同样不应期待能复制2023年市场销量的空前成功。
3 中国矿车出海企业如何破局？
面对俄罗斯政府的这一重磅举措，中国车企如不想放弃这块＂家门口＂的海外市场，就要积极行动，筹划行之有效的应对措施。
俄罗斯政府对进口工程机械回收费的调整措施，虽然给中俄贸易带来了一定的挑战，但同时也为深耕俄罗斯市场多年的国内矿车企业提供了新的机遇。
那么，中国矿用自卸车企业，尤其是造车新势力，如何应对这种市场突变呢？
首要的策略就是加大技术创新和提升产品质量。只有通过提供高质量且具有竞争力的高可靠性产品，才能在国际市场上保持优势地位，俄罗斯客户之前习惯于使用欧洲车企制造的矿车，虽在价格方面不敏感，但对车辆性能可是高标准严要求，素来讲究，从不将就。
其次，考虑到当前俄罗斯正在推动本地化生产，中国有条件的矿车企业可以谋划在俄罗斯市场设立合资企业或工厂。通过本地化生产来规避高额关税和回收费，同时也能更好地适应当地市场的差异化需求和政策法规。
另外的应对策略就是市场多元化，多点开花。面对单一市场的不确定性和政策风险，拓展销售渠道至其他国家和地区的市场，可以分散风险并寻求新的增长点。例如，东南亚、非洲和欧洲市场是近几年中国工程机械出口的主要目的地，在这些新开发市场中寻求更大的市场份额，或开拓新的客户和代理商，将是减少对俄罗斯市场过度依赖的有效方式。
面对市场不断变化，灵活调整和制定针对性策略，积极探索新的发展路径，将是每一个＂出海＂矿车企业应对挑战、把握机遇的关键。
结 语：
俄罗斯提高进口工程机械的回收费，是一个复杂的国际贸易现象，它不仅影响着双边经济关系，也促使急于开发海外市场的企业，需要重新考虑其国际化战略该如何执行下去。
通过提升产品核心竞争力、实现生产本地化以及市场多元化等策略，虽有打价格战的实力，但不主动挑起价格战，抱团取暖协同发展，不单打独斗不去卷，共建产业生态圈。中国矿车企业无论是传统主机厂，还是新能源造车新势力，完全有能力转危为机，继续在全球工程机械市场中寻求扩展和成长空间。
总而言之，莫被添堵，让出海不受阻，东方不亮西方亮，即使是煮熟的鸡蛋，也不能放在一个篮子里。
