徐工集团已与淡水河谷等世界知名矿商在巴西、印度尼西亚、几内亚等国家展开深度合作。凭借其多样化的宽体卡车系列——包括传统柴油版、混合动力版以及全电池版——徐工集团在采矿业界取得了显著进展。最近，一个由30辆XGE105电动宽体采矿卡车组成的车队被运往几内亚，这些卡车由开发几内亚西芒杜大型铁矿石项目1号和2号区块的Winning Consortium Simandou (WCS)公司提供。

随后，徐工集团又与力拓牵头的SimFer签订合作协议，将为其提供一整套核心采矿设备，以支持西芒杜3号和4号区块的开发。这套设备中包括数十辆XDE240 230吨级大型柴电驱动刚性采矿卡车，这标志着徐工集团在中国以外获得的最重要的刚性矿卡订单。

然而，徐工集团的发展步伐并未止步。在其他矿业国家，徐工已经开始向全球市场推广更大型的刚性矿卡。今年7月，塞尔维亚紫金铜业公司接收了一批新型的XDE150采矿卡车，这是继2022年交付的更大型号XDE260卡车之后的又一重要交付。同时，在厄瓜多尔，EcuaCorriente的Mirador铜矿长期以来一直依赖XDE130卡车进行作业。

如今，徐工集团在矿业大国也加强了布局。今年早些时候，在安托法加斯塔举行的“Exponor 2024”展会上，IM编辑总监保罗-摩尔亲眼见证了徐工XDE130 AC柴电驱动叉车的风采，这也是徐工在智利首次展出的叉车。徐工集团智利公司代表卡洛斯-圣马丁向《IM》透露，这台设备将首先服务于智利的一家采矿承包商。他补充道：“徐工集团在中国是一家规模庞大的企业，但在智利我们还处于起步阶段。通过服务于采矿承包领域，我们希望能够让大型矿主亲眼见证我们卡车的卓越性能，因为许多大型矿主除了自有车队外，还会使用承包商的服务。此外，120吨级的XDE130对于承包商和中型矿商而言极具吸引力，因为它相较于典型的92吨级卡特彼勒777能够牵引更多的吨位。”

徐工集团智利公司卡洛斯-圣马丁和IM编辑总监保罗-摩尔在Exponor 2024展会上

在澳大利亚，首批XDE130 AC卡车也已抵达。徐工集团希望通过这款车型在承包和土方工程市场占据有利地位。虽然这不是徐工在澳大利亚的首批刚性矿卡——自2019年以来，徐工的XDE120卡车车队一直在该国运营——但这标志着徐工将以更大、更新的车型来推动市场的新发展。徐工澳大利亚公司表示：“这些动力强劲的机器旨在重新定义采矿业的效率和性能。XDE130的有效载荷能力达到120吨，结合了最先进的电力驱动技术和坚固的结构设计，能够应对最恶劣的采矿环境。”

过去，中国的矿用卡车原始设备制造商常因服务支持不足或性能欠佳而受到市场质疑。然而，现在情况已经发生了翻天覆地的变化。采矿业一直在寻求更多的选择，而中国矿用卡车制造商已经与中国大型电池公司如CATL等建立了紧密的合作关系。这些电池公司已经在运营大型宽体卡车BEV车队方面取得了显著成果。

编译自：im-mining

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